带你了解船用变压器的原理

　　前面已经说了船用变压器的作用，接下来说说船用变压器的原理。

　　船用变压器是船电系统中的重要设备,一旦发生故障,将会严重影响船电系统的正常运行。

　　船用变压器的电压等级高、容量大,现在又新增了液浸式类型,所以在保护方式上，船用高压变压器和船用低压变压器有很大的区别。

　　不论是干式船用变压器,还是液浸式船用变压器，都无法安装瓦斯继电器,所以无法将瓦斯保护和电流速断保护配合作用，共同对变压器的内部故障进行保护,单独的电流速断保护不能作为变压器的主保护。

　　为了确保变压器安全稳定运行,除了容量较小（630kVA及以下）的变压器经过验算确认、采用电流速断保护已能满足要求的除外,其它的一律配置纵联差动保护作为主保护,把电流速断和过流保护作为后备保护。

　　从差动原理可知,纵联差动保护必须避开差动回路中的不平衡电流。

　　当变压器两侧额定电流出现不相等的状况,两侧CT的变比会出现差异直接造成计算变比与实际变比不同，因此产生不平衡电流。

　　因为变压器两侧接线方法不同而造成的电流相位差、两侧CT型号的差异、CT可能发生的断线、分接头的调节和励磁涌流等原因都会产生不平衡电流。

　　如果采用电磁式继电器进行纵联差动保护,虽然能够利用速饱和原理加平衡线圈、采用具有制动特性的差动继电器来改善保护性能,但是二次线路很复杂,安装调试有一定难度,而且难以保证保护精度。